面對網(wǎng)購體量幾何級數(shù)的攀升，物流業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)時代的破繭之路，即“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正融合。專家認為，目前，菜鳥模式已經具備“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的雛形，值得業(yè)界借鑒。同時，如果未來物流業(yè)能夠更好地對接我國的干線物流體系、倉儲物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯(lián)網(wǎng)、移動、新能源等元素，最終可能形成全社會物流服務體系。
物流成本過高是制約我國經濟發(fā)展的重要因素，經濟發(fā)展新常態(tài)下，對物流業(yè)盡快突破瓶頸提出了更高的要求。
專家表示，線上運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈管理技術優(yōu)化配置快遞資源，線下建設先進智能倉儲設施網(wǎng)絡和末端配送網(wǎng)絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，是突破現(xiàn)行物流業(yè)瓶頸的關鍵。
單量暴增 物流面臨巨大挑戰(zhàn)
近年來，我國網(wǎng)絡購物一直呈現(xiàn)“井噴式”增長。在此帶動下，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務收入達到2040億元，吸納超過百萬人直接就業(yè)，累計業(yè)務量更是達到140億件，連續(xù)4年實現(xiàn)了年均增幅超過50%；2014年，更是超過美國，首次榮登全球第一。
“但是，還有一個數(shù)據(jù)不能忽略。2005年，快遞平均單價為27.7元，2014年更低至14.7元。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付接受《經濟日報》記者采訪時透露，近年來，各種成本尤其是勞動力成本逐年上漲，而快遞單價下降近一半，快遞企業(yè)經營舉步維艱。
“在這一背景下，電商物流特別是傳統(tǒng)快遞企業(yè)，僅僅依靠低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必須尋求‘互聯(lián)網(wǎng)時代’的破繭之路。”崔忠付介紹說，“互聯(lián)網(wǎng)+”將不僅僅是一種技術手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是要將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)之中，從理念、模式、流程到機制都要適應新的形勢變化，電商物流領域需要進行翻天覆地的變革，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正融合，才能適應電子商務的發(fā)展要求。
協(xié)同整合 “菜鳥”飛出突破口
去年“雙十一”，阿里巴巴銷售平臺上的2.78億物流訂單，10天內基本完成配送。570億元的日銷售額居然沒有爆倉，這個驚人的奇跡正是“菜鳥模式”協(xié)同發(fā)展效應的逐步顯現(xiàn)。國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認為，“菜鳥模式”已經具備“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的雛形，正是國家要打造的強大智能綠色物流體系的一個有機組成部分。
2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團、順豐集團、“三通一達”、宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，成立菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司，共同打造中國智能物流骨干網(wǎng)。
“菜鳥模式”通過搭建平臺，打通上下游供應鏈、協(xié)同物流各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了資源協(xié)同整合。在菜鳥網(wǎng)絡的平臺上，訂單、包裹、交通甚至天氣數(shù)據(jù)都能集聚和共享，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、消費者可以及時了解物流狀況，在選擇快遞服務商、安排運力、優(yōu)化路線、應急調配等方面高效協(xié)同，改變以往包裹單點發(fā)全國、物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，充分利用了快遞物流資源。
清華大學物流與企業(yè)發(fā)展中心主任蔡臨寧表示，菜鳥模式的核心是技術和數(shù)據(jù)的輸出，還有就是基于消費者體驗的服務質量管控。線上運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈管理技術等，優(yōu)化配置快遞資源，線下建設世界一流的智能倉儲設施網(wǎng)絡和末端配送網(wǎng)絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，提高物流配送效率。
智能物流 助力行業(yè)轉型
如今的物流業(yè)已經成為國民經濟先導性、戰(zhàn)略性、技術性的產業(yè)。專家認為，未來，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式將深刻影響經濟社會的方方面面。
崔忠付分析認為，如果倉儲配送的末端能夠對接我國的干線物流體系、倉儲物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯(lián)網(wǎng)、移動、新能源等元素，最終可能形成國家層面上的強大智能綠色的全社會物流服務體系。
專家建議，要通過發(fā)揮市場決定作用，把全社會物流資源聯(lián)動、共享，使包括干線網(wǎng)絡、支線網(wǎng)絡、末端網(wǎng)絡等在內的所有網(wǎng)點都能進行連接。“其他各種物流企業(yè)都要參與進來，成為我國強大綠色智能物流體系的有機組成部分。”魏際剛說。
在這一體系下，通過把握新產業(yè)革命戰(zhàn)略機遇，用信息網(wǎng)絡技術把生產、流通、消費、生活、金融等各行各業(yè)連接起來，使農業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)深度融合，各種信息實現(xiàn)可視化，可以消除市場中信息不對稱的問題，提高效率，降低成本。一旦物流體系注入這種智能化基因，物流業(yè)甚至將具有彈性，提供更高水平的服務，實現(xiàn)升級。
